Course à l'innovation : renvoi de position numérique pour le voilier Land Rover BAR de la Coupe de l'America

mercredi 26 avril 2017

Découvrez comment le Responsable technique Dr Finlay Evans et son équipe ont mené leur course à l’innovation en concevant des capteurs (codeurs) de position numérique spécifiques pour le voilier de course Land Rover BAR.

La solution permet au barreur et à l'équipage de piloter le voilier avec un renvoi de données de précision du gouvernail et de l’aile tout en collectant des informations pertinentes lors du développement et de l’entrainement.

Les codeurs magnétiques RLS LinACE™ ont été utilisés dans le cadre de la solution. RLS est une société partenaire de RENISHAW.

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Article de fond : Course à l'innovation : renvoi de position numérique pour [875kB]

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Les voiliers de course participant à la Coupe de l’America utilisent une conception de voile innovante appelée « aile rigide ». Elle fonctionne comme l'aile d'un avion et produit de la portance poussant le vaisseau vers l'avant. L'aile utilisée par le voilier de course Land Rover BAR « Rita » (nom de code : R1) dispose d’une surface de voilure de 103 m2 sur une hauteur de 23,5 m, ce qui est comparable aux ailes d'un Airbus A320. De toute évidence, Il y a de nombreux et difficiles défis techniques à relever lors de la conception et de la fabrication d'une si grande aile fonctionnelle dotée de nombreuses pièces mobiles, tout en assurant une résistance suffisante et un poids minimal. Le R1 s’affiche comme un catamaran dernier cri qui vole littéralement au-dessus de l'eau sur une paire d’hydrofoils. Ce type de conception hors norme a permis au sport d’atteindre de nouvelles vitesses spectaculaires.
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Codeur Land Rover BAR installé sur le gouvernail de l’aile [652kB]

Codeur Land Rover BAR installé sur le gouvernail de l’aile

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[1913 x 1078] [652kB]
RLS LinACE™ encoder for Land Rover BAR [gen] [2.9MB]

RLS LinACE™ encoder for Land Rover BAR

RLS LinACE™ magnetic encoder adapted for use on the Land Rover BAR boat. The encoder has been removed from product casing and sealed within plastic resin to result in a waterproof readhead.
[5472 x 3078] [2.9MB]
Land Rover BAR comparé à l’Airbus A320 [113kB]

Land Rover BAR comparé à l’Airbus A320

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[1026 x 1190] [113kB]
Land Rover BAR - CAD model of wing encoder, wish bone and scale [gen] [92kB]

Land Rover BAR - CAD model of wing encoder, wish bone and scale

No description available
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